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アウディTTSクーペ(4WD/6AT)【レビュー】

webCG のロゴ webCG 2019/06/13 17:00 webCG

アウディTTSクーペ(4WD/6AT)【レビュー】 © webCG Inc. 提供 アウディTTSクーペ(4WD/6AT)【レビュー】

アウディTTSクーペ(4WD/6AT)

足りないものを数えるよりも

デビューから5年目が過ぎ、ついにマイナーチェンジを受けたアウディのコンパクトスポーツ「TT」シリーズ。高性能モデル「TTS」に試乗し、手ごろなボディーサイズにパワフルなエンジン、フルタイム4WD「クワトロ」の組み合わせがかなえる走りを味わった。

よりシャープなエクステリアに

“ビッグクワトロ”、すなわち「アウディ・クワトロ」の登場以降、さまざまなモデルを世に送り出してきた近代アウディのなかで、歴史に残る一台を挙げるなら、カーデザインに大きなインパクトを与えた初代「アウディTT」のほかにはないと思う。フォルム全体がTTに似ているクルマから、くっきりとしたフェンダーアーチなどのディテールを参考にしたクルマまで、その後のカーデザインへの影響の大きさは計り知れない。

現在のTTは3代目にあたり、デビューは2014年3月のこと。それから5年以上が経過し、このたび改良の手が加えられた。といっても、今回はエクステリアデザインの変更が中心で、いままでに比べて精悍(せいかん)さがアップしたのが特徴である。

その内容をかいつまんで説明すると、スタンダードモデルにはスポーティーなデザインを特徴とする、従来の「Sライン」のエクステリアを取り入れる一方、新たなSラインやスポーツモデルのTTSでは、フロントバンパーをより押し出しの強いデザインとし、3Dハニカムデザインのシングルフレームグリルと、テールライト下にはエアアウトレット風のエレメントを採用した。さらにTTSでは、マットブラックペイントのグリルにアルミルックのインサートを組み合わせて、シャープな印象を強めている。

© webCG Inc. 提供

軽快で一体感のある走り

今回試乗したTTSクーペにかぎれば、2リッター直列4気筒ターボエンジンのスペックは、最高出力286ps、最大トルク380Nmと従来どおりで、トランスミッションもデュアルクラッチの6段Sトロニックとそのまま。“Sモデル”の一員だけに、駆動方式がフルタイム4WDの「クワトロ」であることはいうまでもない。

あらためてTTSクーペを走らせてみると、高出力型の2.0 TFSIエンジンは、あいかわらず低回転からトルクが充実し、一般道を軽く流す程度でもたっぷりとした余裕が感じられる。そして、高速道路の合流などでアクセルペダルを踏み込むと、雄々しいサウンドを発しながら太いトルクで鋭い加速を見せる。5000rpmを超えて6000rpmを過ぎても勢いが持続するのは頼もしいのひとこと。しかも、クワトロがそのトルクをしっかり受け止めてくれるので、安心してアクセルペダルを踏み込める。

今回の試乗車では、オプションで装着されていた245/35R19サイズのタイヤと19インチホイールが多少重たい印象もあったが、比較的コンパクトなボディーということもあり、軽快で一体感のある走りっぷりが楽しめた。改良後もアダプティブクルーズコントロール(ACC)や衝突被害軽減ブレーキなどは用意されていないが、その走りをピュアに楽しみたい人にとって、TTSクーペを選択肢から外す理由にはならないだろう。

(文=生方 聡/写真=向後一宏/編集=堀田剛資)

【スペック】

 全長×全幅×全高=4200×1830×1370mm/ホイールベース=2505mm/車重=1460kg/駆動方式=4WD/エンジン=2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ(286ps/5300-6200rpm、380Nm/1800-5200rpm)/燃費=11.8km/リッター(JC08モード)/価格=799万円

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